Vožnje slobode 1961.: izazov segregacije na američkom jugu

Jahači slobode u čekaonici autobusnog kolodvora u Birminghamu, Alabama , 1961., putem Associated Pressa

Unatoč odluci Vrhovnog suda SAD-a koja je 1960. segregaciju u određenim objektima za međudržavne putnike smatrala neustavnom, zakoni o segregaciji na dubokom jugu i dalje su se strogo provodili. Kongres rasne jednakosti (CORE) organizirao je Freedom Rides 1961. kako bi izazvao saveznu vladu da zauzme stav i intervenira dok su zakoni Jima Crowa još uvijek vladali Jugom.

Organiziranje Freedom Ridesa 1961

Karta autobusnih ruta Freedom Rides iz 1961 , putem arhive Pokreta za građanska prava

Prvi pokušaj Freedom Ridesa napravio je CORE 1947. nakon 1946. godine Morgan protiv Virginije slučaj koji se smatra neustavnim odvajanje u međudržavnom prijevozu. Međutim, kampanja, poznata kao Putovanje pomirenja, nije bila vrlo uspješna jer nije dobila pozornost nacionalnih medija koja je bila potrebna za potporu ciljevima prosvjeda. Usred raznih Pokret za ljudska prava prosvjeda, CORE je odlučio da je vrijeme za pokretanje nove kampanje Freedom Rides of 1961.

Freedom Riders planirali su krenuti iz Washingtona 4. svibnja 1961. na 13-dnevno putovanje međudržavnim autobusom kroz južne države. Cilj je bio izazvati segregacija objekata međudržavnih autobusnih terminala i vidjeti hoće li se južne države integrirati dok posjećuju velike gradove diljem juga. Rideri su bili podijeljeni u dvije grupe: jedna grupa se vozila Trailwaysovim autobusom, a druga Greyhoundovim autobusom.

Prije nego što su Jahači otišli na svoje putovanje, sudjelovali su u obuci koja je uključivala igranje uloga kako bi bili pripremljeni za vrstu ponašanja s kojom će se suočiti kada naiđu na ljutite segregatore. Izrađen je itinerer za putovanje s New Orleansom u Louisiani kao konačnim odredištem. Nakon što su Rideri stigli do New Orleansa, planirali su održati skup kojim bi također proslavili sedmu godišnjicu Brown protiv Odbora za obrazovanje odluka.

Tko su bili Jahači slobode?

James Peck (lijevo) sjedi pored Charlesa Persona (desno) u međudržavnom autobusu , 1961., putem Nacionalne zaklade za humanističke znanosti, Washington DC

Uživate li u ovom članku?

Prijavite se na naš besplatni tjedni biltenPridružiti!Učitavam...Pridružiti!Učitavam...

Provjerite svoju pristiglu poštu kako biste aktivirali svoju pretplatu

Hvala vam!

Freedom Riders bila je međurasna skupina koja se sastojala od volontera studenata i aktivista za građanska prava. Originalna grupa iz 1961 Jahači slobode uključivalo je 13 aktivista za građanska prava iz različitih sredina. James Farmer je bio direktor CORE-a i vodio je prvu grupu Freedom Riders. Neki od članova bili su John Lewis, James Peck, Genevieve Hughes Houghton i Mae Francis Moultrie. Tijekom kampanje pridružilo se više vozača.

James Peck bio je jedini član izvorne skupine koji je također sudjelovao u kampanji Put pomirenja 1947., uključujući vođu građanskih prava Bayard Rustin . Kako su Freedom Rides 1961. godine počele privlačiti nacionalnu pozornost, sve je više aktivista postalo inspirirano pridružiti se kampanji. Mnogi aktivisti bili su studenti koji su žrtvovali diplomu da bi sudjelovali.

Jahači slobode susreću nasilje na dubokom jugu

Autobus Freedom Riders Greyhound progutao je plamen u Annistonu, Alabama , 1961., putem Associated Pressa

Prvih nekoliko zaustavljanja u Richmondu u Virginiji i Greensborou u Sjevernoj Karolini dobro je prošlo za Riderse. Neki od Ridera su se nadali da će stanovnici u područjima koja su zaustavili integrirati objekte dok su oni tamo, a neki su to i učinili. Međutim, nakon što su stigli do Rock Hilla u Južnoj Karolini i otputovali južnije, nasilje je postalo uobičajena dobrodošlica bijesne bijele rulje.

Zaustavljen na autobusnom terminalu Greyhound u Rock Hillu, John Lewis pokušao sjediti u čekaonici samo za bijelce i pretukla ga je gomila. Martin Luther King susreo se s Riderima tijekom njihova putovanja u Atlanti, Georgia. Navodno je rekao jednom od novinara koji je putovao s Ridersima, Simeonu Bookeru, da će nikada ne proći kroz Alabamu .

Izjava koju je dao King donekle je bila istinita. Greyhoundov autobus dočekala je bijesna bijela gomila po dolasku u Anniston, Alabama 14. svibnja 1961. Nakon što se autobus zaustavio, rulja je napala autobus i izrezala mu gume. Kad se autobus pokušao udaljiti, automobil je u cik-cak jurio ispred njega kako bi ih pokušao usporiti sve dok autobus nije bio prisiljen stati zbog probušenih guma.

Gomila je ponovo prišla autobusu i počela razbijati prozore prije nego što je kroz stražnji prozor bacila zapaljivu bombu. Autobus je brzo progutao plamen, a putnici su još bili unutra, gušeći se u gustom dimu. Nakon što su Ridersi uspjeli provaliti kroz prednja vrata, pobjegli su iz autobusa samo da bi ih masa dočekala s batinama. Državni policajac je na kraju stigao, ispalivši jedan metak u zrak kako bi rastjerao gomilu.

Brutalnost se nastavlja u Birminghamu, Alabama

Jahače slobode pretukla je bijesna bijela rulja u Birminghamu, Alabama , 1961., preko Sveučilišta Michigan, Ann Arbor

Trailwaysov autobus uspio je stići do Birminghama u Alabami, za koji se očekivalo da će biti jedna od najopasnijih postaja na putovanju. Ku Klux Klan (KKK) iz Alabame dao je najavu o Freedom Rides 1961. i uspio je okupiti stotine segregacionista za dolazak Ridera. U to vrijeme, Federalni istražni ured već je bio svjestan nasilja koje se dogodilo u Annistonu, ali nije intervenirao.

Kad se Trailwaysov autobus zaustavio na Birmingham Trailways Stationu 15. svibnja, izbila je velika tučnjava. Jahači su teško pretučeni, a mnogi su hospitalizirani. Kad su sljedećeg dana pušteni iz bolnice, nisu mogli pronaći vozača autobusa koji bi ih bio spreman odvesti u Montgomery i ostali su nasukani. O nasilju u Alabami izvještavali su nacionalni mediji, zbog čega su savezne vlasti bile prisiljene intervenirati. Državni tužilac Robert F. Kennedy pozvao je svog posebnog pomoćnika, Johna Seigenthalera, da otputuje u Birmingham kako bi pomogao Ridersima da izađu iz Alabame.

Seigenthaler je koordinirao sa zrakoplovnim tvrtkama kako bi se Ridersima omogućio brz ukrcaj na let za New Orleans. Ridersi su mislili da su vožnje slobode iz 1961. gotove jer nisu mogli doći do Montgomeryja, Alabama i Jacksona, Mississippi. Međutim, studentski aktivisti iz Nashvillea i okolnih područja pratili su događaje Freedom Ridersa i odlučili su se pridružiti kampanji kako bi završili putovanje.

Savezni i državni dužnosnici nisu podržali Freedom Riders

John Seigenthaler (lijevo) s Johnom F. Kennedyjem (drugi s desna) u Ovalnom uredu , 1962., preko Predsjedničke knjižnice i muzeja Johna F. Kennedyja, Boston

Kennedyjeva administracija i savezni dužnosnici žestoko su kritizirani zbog nedostatka provedbe novih saveznih zakona u Duboko na jugu . John F. Kennedy bio je više usredotočen na Hladni rat u to vrijeme i otkrio da je Pokret za građanska prava naknadna misao. Jedini razlog zašto se savezna vlada uključila u Freedom Rides 1961. bio je izvještavanje u vijestima koje je dovelo do toga da su događaji s vožnji privukli međunarodnu pozornost. Nedostatak savezne provedbe zakona postao je neugodnost za John F. Kennedy i njegovu upravu.

Guverner Alabame, John Peterson, nije poduzeo akciju kada je prvi put izbilo nasilje kada je autobus Greyhound napadnut u Annistonu. Ravnatelj FBI-a, J. Edgar Hoover, odbio je dopustiti agentima da se uključe i naredio im da samo promatraju događaje koji su se dogodili tijekom Freedom Ridesa. Bio je potpuno svjestan pobune KKK-a koja je čekala Jahače slobode u Birminghamu, Alabama i nije prenio tu informaciju državnom tužitelju Robertu Kennedyju. Hoover nije imao želju upotrijebiti resurse FBI-a za pomoć u smirivanju nemira na dubokom jugu.

Robert F. Kennedy bio je odgovoran za slanje posebnog pomoćnika John Seigenthaler pomoći Jahačima slobode da izađu iz Birminghama i odu u New Orleans. Također je predložio zabranu segregacije u međudržavnim autobusima i objektima u rujnu, koja bi stupila na snagu dva mjeseca kasnije.

Drugi val Freedom Ridesa iz 1961

C.T. Vivian (lijevo) i Diane Nash (u sredini) s Nashville Freedom Ridersima iz 1961. , putem Nacionalne zaklade za humanističke znanosti, Washington DC

Studentski aktivisti za građanska prava u Nashvilleu, Tennessee odbili su dopustiti nasilnoj segregacijskoj rulji da imobilizira Freedom Rides 1961. Diane Nash i drugi studenti sveučilišta organizirali su slanje pojačanja u Montgomery kako bi završili Freedom Rides 1961. Nash je bio koordinator grupe, a odabrano je deset volontera.

Seigenthaler je dobio vijest da je još Jahača slobode na putu za Alabamu. Kontaktirao je Nash kako bi je uvjerio da prekine kampanju i upozorio je na opasnosti s kojima će se Jahači suočiti po dolasku. Nash je odgovorio rekavši Seigenthaleru da su svjesni posljedica i da su ih potpisali posljednja volja i oporuka prije polaska.

Putovanje Nashville Freedom Ridersa završilo je kada su uhićeni odmah po dolasku u Jackson, Mississippi. Uslijedilo je nekoliko pojačanja Jahača, koji su također uhićeni i poslani u logor Državna kaznionica Parchman . Unatoč uhićenjima, aktivisti koji su bili inspirirani originalnim Jahačima i oni koji su otišli iz Nashvillea odlučili su slijediti njihov primjer. Neki od Jahača vidjeli su uhićenja kao priliku da preplave zatvore u Mississippiju i opterete državne resurse potrebne za držanje svih Jahača.

Uspjesi Freedom Ridesa iz 1961

New York Freedom Riders odlaze u Washington DC kako bi prosvjedovali protiv segregacije , 1961., preko Kongresne knjižnice, Washington DC

Freedom Rides 1961. bila je jedna od najuspješnijih nenasilnih prosvjednih kampanja Pokreta za građanska prava. Jahači slobode uspjeli su privući pozornost nacionalnih medija i dobiti daljnju potporu za pokret. Rides je prisilio Kennedyjevu administraciju da prizna nasilje s kojim su se aktivisti za građanska prava suočavali na dubokom jugu. Druge su zemlje bile zaprepaštene kada su vidjele da američka vlada ne uspijeva provesti politiku koju su dužnosnici provodili.

Vožnje slobode 1961. rezultirale su zabranom zakona o segregaciji u objektima za međudržavna putovanja, uključujući autobuse, zahode, fontane i šankove za ručak. The Međudržavna komisija za trgovinu službeno su zabranili odvajanje međudržavnih putnih objekata unutar svoje nadležnosti 1. studenoga 1961. To je bila velika odskočna daska u Pokretu za građanska prava, budući da su se Vožnje slobode održale samo tri godine prije nego što će odvajanje biti zabranjeno u svim javnim objektima nakon provedbe Zakon o građanskim pravima iz 1964.