Antički pomorci: Jedrenje rimskim Mediteranom

Za stare moreplovce Sredozemno more bilo je kaotično mjesto. Pomorci su se morali nositi s nestalnim mediteranskim vjetrovima, nepredvidivim olujama, žestokim valovima i promjenjivim plimama. Ipak, unatoč opasnostima putovanja morem i njegovim sezonskim ograničenjima, plovidba je bila omiljeni način putovanja. Mediteran je imao vitalnu ulogu za stare Rimljane, omogućavajući brzu i učinkovitu komunikaciju između svih dijelova golemog Carstva. Brodovi su mogli bilo koga prevesti do odredišta brzo, u relativnoj udobnosti. U idealnim uvjetima, putovanje morem od Rima do Aleksandrije trajalo bi manje od mjesec dana, dok bi putovanje isključivo cestom moglo trajati gotovo pola godine.

Mediteranska trgovina i putovanja transformirali su Rimsko Carstvo, olakšali njegovo širenje i povećali njegovu moć i bogatstvo. Stoga nije iznenađujuće da je njihova nesposobnost da zadrže kontrolu nad 'unutarnjim morem' dovela do kolapsa na Zapadu, dok je na Istoku ograničena kontrola Carstva nad vitalnim lukama i pomorskim putovima osigurala njegov opstanak.

Drevni pomorci plove “Našim morem”

U početku, Rimljani nisu bili drevni pomorski materijal. Pomorci su plovili vodama Sredozemlja od osvita civilizacije, ali za razliku od starih Egipćana, grčkih gradova-država, Kartage i drugih pomorskih kraljevstava, Rimljani su prvenstveno bili kopneni ljudi. Međutim, brzo su učili i bili voljni eksperimentirati. Tako je do kraja prvog stoljeća prije Krista Rim porazio svog glavnog suparnika Kartagu , postavši velika sila na Sredozemnom moru. Shvativši središnju važnost koju je Sredozemlje imalo za trgovinu i komunikaciju, moćna rimska mornarica objavila je rat lokalnim gusarima, koji su stoljećima napadali vode 'unutarnjeg mora', pljačkajući brodove i izbjegavajući progonitelje. U munjevitoj kampanji, Pompej Veliki iskorijenio piratstvo, pretvarajući Mediteran u “ Naše more ” ili “Naše more”.

Slijedeći trijumf kod Akcija i propast ptolomejskog Egipta , Mediteran je postao rimsko jezero. Car August bio je svjestan važnosti 'unutarnjeg mora' za rimsko gospodarstvo i komunikacije. ' Naše more ” bio je srce Carstva, a morski putovi koji su povezivali Zapad s Istokom bili su njegova krvotok, olakšavajući trgovinu i transport na velike udaljenosti. Augustus a njegovi nasljednici osigurali su rimsku vlast nad Sredozemljem održavajući moćnu mornaricu. Osim toga, izgradili su nove luke i proširili postojeće. Najvažnija trgovačka središta Carstva bila su Ostia i Puteoli u Italiji, Aleksandrija u Egiptu, Kartaga u sjevernoj Africi i Antiohija na Levantu . Ostale važne luke uključivale su Cezareju u Siriji, Korint i Atenu u Grčkoj, Gades (Cadiz) i Tarraco (Tarragona) u Španjolskoj te Narbonu (Narbonne) i Massiliu (Marseille) na južnoj obali Francuske.

Trgovački brodovi

osim baveći se sporadičnim piratstvom , glavna zadaća rimske vojne flote bila je patroliranje plovnim putovima. Jedna takva ruta, koja je vodila od Aleksandrije do Ostije, bila je od iznimne važnosti za Carstvo jer je nosila neprekinutu opskrbu žitom, hraneći rastuće stanovništvo Rima. Čak su i ratni brodovi nosili ovu vitalnu hranu. Plovila žitne flote varirala su u veličini, ali najveća su mogla nositi do 350 tona žita.

Većina trgovačkih brodova koji su plovili rimskim Mediteranom bili su manji čamci, nosivosti od 100 do 150 tona, odnosno do 3000 amfora. Međutim, neki trgovački brodovi bili su levijatani svog vremena. Ti brodovi, poznati kao mirioforoi, mogao nositi više od 10.000 amfora (otud im naziv – “10.000 nosača”), napunjenih vinom, maslinovim uljem i dugo (fermentirani riblji umak). Na primjer, olupina broda Madrague de Giens bila je 40 metara (131 stopa) dugačak trgovački brod s dva jarbola koji je prevozio između 5000 do 8000 amfora, težine do 400 tona. Ogromna veličina ovog plovila vjerojatno je odražavala njegove parnjake koji plove na velikim udaljenostima Trgovina u Indijskom oceanu .

Bilo je i divovskih brodova posebno izgrađenih za vuču ogromnog tereta. Tijekom vladavine cara Kaligule , jedno takvo plovilo dovuklo je kolosalni egipatski obelisk u Rim, dug oko 40 metara (131 stopu) i težak 500 tona. Kako bi napravili balast, mornari su napunili brod s osam stotina tona leće, čime je ukupna težina tereta porasla na 1300 tona!

Ljudi u pokretu

Primarni zadatak najmoćnijih trgovačkih mornarica u starom Mediteranu bio je prijevoz robe. Kako bi se olakšala svakodnevna trgovina, rimski carevi trošio raskošne iznose za proširenje i održavanje glavnih luka i lučkih objekata. Kovanice s utisnutim prizorima čamca ili luke obilježavale su djela koja su bila od koristi trgovini. Osim toga, sredozemna trgovačka mornarica igrala je značajnu ulogu u mnogo većem trgovačkom sustavu, koji je uključivao unosnu trgovinu na velike udaljenosti s dalekim zemljama, kao npr. Indija i Kina . Ipak, postojala je još jedna važna uloga koju su trgovački brodovi (i povremeno ratni brodovi) igrali — prijevoz ljudi.

Drevni pomorci nisu imali namjenske putničke brodove. Ratne galije mogle su primiti i nevojne putnike, ali one su bile rijetke iznimke, korištene za brzi prijevoz visokih dostojanstvenika ili drugih ljudi od posebne važnosti. Stoga su oni koji su htjeli putovati morem morali osigurati mjesto na trgovačkom brodu. Trgovački brodovi plovili su utvrđenim trgovačkim rutama, posjećujući iste luke kako bi potencijalni putnici mogli relativno lako doći do svojih odredišta.

Međutim, pomorski putovi bili su djelomično ograničeni godišnjim dobima. U antici je vrhunac plovidbene sezone bio od svibnja do listopada. Zimski mjeseci otežavali su obalnu plovidbu zbog smanjene vidljivosti i sati dnevnog svjetla. Otvorene vodene staze ostale su otvorene za plovidbu, ali prelazak dubokih voda u brodu s plitkim dnom nosio je rizik. U određenim prilikama, kao što su vjerski blagdani ili ratnim uvjetima , zabranjeno je isplovljavanje brodova iz luka.

Svi ukrcani!

Prvi korak za budućeg putnika bio je pronalaženje broda koji ide izravno do ili blizu željene lokacije. Potraga je započela na rivi, upućivanjem upita kapetanu broda ili pronalaženjem ureda ili tržnice povezane s određenim trgovačkim putem. Nakon što je došao do željenog plovila, putnik je s vlasnikom ili kapetanom dogovorio razumnu cijenu kako bi osigurao mjesto na brodu. Ipak, nije bilo jamstva da će brod isploviti prema rasporedu. Da bi napustili luku, ne samo da su vjetrovi morali biti povoljni, nego i predznaci. Drevni pomorci bili su praznovjerni kada je riječ o jedrenju. Tako su rimski mornari prije svakog isplovljavanja prinosili žrtve bogovima kako bi osigurali sigurno putovanje. Da su predznaci bili loši, brod bi čekao povoljniji znak. Posada i putnici bi također uputiti molitvu božanstvu za sigurno putovanje.

Nakon što smo se ukrcali, smještaj je bio strog. Samo je nekolicina odabranih, poput kapetana ili bogatih Rimljana, imala pristup kabini. Ostali su morali spavati na palubi — ili u improviziranim šatorima ili pod vedrim nebom. Nije bilo usluge za putnike, jer je posada morala održavati plovidbu broda i osigurati sigurnost tereta. Stoga je bilo na putnicima da sami nabave svoje stvari, uključujući odjeću, posuđe za kuhanje i materijale za spavanje. Bogatiji putnici poveli bi svoje sluge ili robove da se o njima brinu tijekom putovanja.

Oni brodovi koji su plovili na veće udaljenosti obično su imali kuhinju ili kuhinju s ognjištem za kuhanje. Hrana uključena žitarice, sjemenke voća, meso i riba . Dio ribe mogao se uloviti tijekom plovidbe. Kako je plovidba obično trajala nekoliko dana, putnici su vrijeme provodili promatrajući posadu kako obavlja svoje poslove ili uživajući u pogledu na more i obalu. Također se mogu kockati, igrati igrice, dijeliti priče ili, ako je potrebno, pomoći u održavanju plovila i plovidbi. Oni poduzetnije naravi poslovali su sa svojim suputnicima. Ples je bio strogo zabranjen jer se među starim pomorcima smatrao tabuom i lošim znakom.

Prije nego što bi brod uplovio u luku, kapetan bi prinio još jednu žrtvu u znak zahvalnosti bogovima za njihov siguran dolazak. Da je riječ o velikom brodu, mali tegljač bi ga dovukao do pristaništa. Posada bi zatim spustila platformu, a putnici bi se iskrcali, signalizirajući kraj svog putovanja.

Antički pomorci i preobrazba rimskog svijeta

Stoljećima je Rim dominirao ne samo Sredozemnim morem u smislu vojne moći ali i s golemom trgovačkom mrežom koja je prevozila robu i putnike u sve krajeve Carstva i šire. Iako je većina trgovačkih brodova bila u privatnom vlasništvu, mediteranska je trgovina imala velike koristi od izravne potpore rimski carevi i država. Kao rezultat toga, trgovina je rasla kao korov. Već sredinom prvog stoljeća n. e. rimski trgovački promet u Sredozemnom moru nadmašio je ukupni helenistički svijet i Kartagu ranije.

Građani Rima jeli su kruh pečen od pšenice uzgojene u sjevernoj Africi ili Egiptu i ribu ulovljenu u blizini atlantske obale. Kuhali su sa sjevernoafričkim ili grčkim uljem u loncima i tavama od bakra iskopanog u Španjolskoj i pili vino iz Francuske ili Italije. Oni dovoljno bogati odijevali su se u vunu iz Male Azije ili lan iz Sirije i Egipta. Njihove su žene nosile svilu donesenu iz daleka Kina , kitili su se dijamantima i draguljima iz Indije i Afganistana ili su se parfimirali kozmetikom dopremljenom iz Arabije i istočne Afrike. Hrana im je bila začinjena indijskim paprom i zaslađena atenskim medom. Kuće bogatih bile su pune skupog namještaja od indijske ebanovine, afričke slonovače i kipova uvezenih iz Grčke. Bilo je to uistinu prvo razdoblje globalizacije. Ali to nije potrajalo.

Godine 269. n. e. Rimljani su doživjeli svoj prvi šok kada su Goti napali mirne obalne gradove Male Azije. Nakon više od dva stoljeća, Sredozemlje je ponovno bilo neprijateljsko more. Rimski carevi, suočen s gorućim problemima na svim vanjskim frontama i ometen skupim građanskim ratovima, uspio je umanjiti opasnost slanjem mornarice da se nosi s prijetnjom. Ipak, Mediteran je polako klizio iz rimskog stiska. Nakon pada rimske moći u zapadnom Sredozemlju, istočne vode ostale su jedino područje koje je kontrolirala carska mornarica.

Bez obzira na pokušaji cara Justinijana vratiti kontrolu nad cijelim “Našim morem” Mediteran više nikada ne bi bio rimsko jezero. Nakon povlačenja imperijalne kontrole u sedmom stoljeću s istočnih obala, doba starih pomoraca je završilo, prepuštajući Mediteran i njegove trgovačke putove novim gospodarima.