Povijest podmornica: od znanosti do nevidljivosti

S naglaskom na najekstremnije oblike tišine i prikrivenosti, većina podmornica vreba svoj plijen duboko ispod površine svjetskih oceana, vodeći vojne operacije u najvećoj tajnosti.

U drugim poljima podmornice su znanstvena plovila koja istražuju najdublje dijelove mora i prikupljaju podatke kako bismo proširili naše znanje o vodenim područjima. Oni su svestrani strojevi koji se također mogu koristiti za spašavanje i operacije spašavanja.

Slika koju imamo u mislima o podmornicama daleko je od njihovih prvih inkarnacija. Ovo je povijest podmornica, od malih drvenih kuglica do legiranog čelika visoke čvrstoće današnjih cilindričnih divova.

Najranije podmornice

Najranije korištenje podmornica seže iznenađujuće daleko u prošlost, iako su priče legende i ne mogu se potvrditi. Mogulski pjesnik Amir Khusrau, gotovo dvije tisuće godina nakon događaja, kroz ilustraciju je opisao kako se Aleksandar Veliki spustio u more preko ronilačkog zvona tijekom Opsada Tira godine 332. pr. Kr.

Godine 1578. Englez William Bourne dizajnirao je prototip podmornice, no nije poznato je li podmornica ikada izgrađena. Dizajn je bio za zatvoreni drveni čamac presvučen kožom. Bio bi mehanički složen za to vrijeme i uključivao je navoje vijaka, podesive klipove i osovine.

Prva potvrđena izgradnja podmornice potječe iz 1620., s podmornicom koju je dizajnirao i izgradio Cornelis Drebbel, Nizozemac u službi Kralj James I Engleske. Njegov uređaj koristio je vesla za upravljanje, a između 1630. i 1624. dvije poboljšane verzije testirane su u rijeci Temzi. Ove su podmornice bile vrlo napredne za to vrijeme i išle su izvan prihvaćenih granica znanstvenih mogućnosti u to vrijeme. Drebbel se poslužio živim barometrom za mjerenje dubine i upotrijebio kemijski proces koji uključuje salitru za osvježenje zraka i opskrbu kisikom.

Kasnije tog stoljeća, Francuz Denis Pain dizajnirao je i izgradio dvije podmornice, prva je bila kvadratnog oblika koja je slučajno uništena, a druga je bila ovalnog oblika. Oba su bila izrađena od metala. Ubrzo su brojni izumitelji počeli patentirati vlastite dizajne i postalo je jasno da podmornice mogu imati vojnu primjenu.

Podmornice 18. i 19. stoljeća

Yefim Nikonov izgradio je prvu vojnu podmornicu 1720. godine po nalogu Petar Veliki od Rusije . Plovilo je dizajnirano da neprimijećeno priđe neprijateljskom brodu i izbaci zapaljivu smjesu na metu kroz cijevi koje vode do površine vode. Nikonov je također uključio zračnu komoru u svoj dizajn podmornice. Projekt je, međutim, otkazan zbog smrti Petra Velikog 1725. godine.

Godine 1776. Amerika je izgradila svoju prvu podmornicu pod nazivom Kornjača . Bio je to mali dizajn i koristio je vijak koji je trebao izbušiti rupe u trupu neprijateljskog broda. Kornjača je navodno zaposlen 1776. protiv HMS Eagle , ali ne postoje britanski zapisi o napadu. Pretpostavlja se da je priča bila ili ekstremno pretjerivanje ili potpuno djelo fikcije.

Francuzi su izgradili prvu uspješnu borbenu podmornicu 1800. prema projektu američkog inženjera Roberta Fultona. Podmornica je nazvana Nautilus i pokazala se uspješnom u borbenim ispitivanjima, ali se od projekta ipak odustalo.

Različiti eksperimenti s podmornicama nastavili su se tijekom 19. stoljeća. Godine 1834. Rusi su izgradili prve podmornice opremljene raketama. Godine 1837. nilski konj pod vodom je bila prva podmornica izgrađena u Južnoj Americi i uspješno je testirana u Ekvadoru, ali je projekt otkazan zbog nedostatka interesa vlade.

Godine 1850. bavarski izumitelj i inženjer Wilhelm Bauer izgradio je vatrogasni ronilac , podmornica dizajnirana da prekine dansku blokadu Njemačke. Ograničenja financiranja prisilila su vatrogasni ronilac biti manja i manje sposobna nego što je prvotno zamišljeno, što je bio mogući doprinos neuspjehu koji je doveo do njenog potonuća. Sva tri člana posade su pobjegla, a podmornica je kasnije izvučena i sada je najstarija podmornica koja još postoji.

1863. Francuzi su izgradili prvu podmornicu, Ronilac , koji se nije oslanjao na ljudsku snagu za pogon. Umjesto toga koristio je komprimirani zrak. Ronilac , međutim, bilo je teško za rukovanje i nije bilo baš manevarsko.

Lansiran 1864. i izvorno na ljudski pogon, Iktineo II izgradio je katalonski izumitelj Narcís Monturiol. Godine 1867. podmornica je naknadno opremljena kako bi postala prva podmornica pokretana motorom s unutarnjim izgaranjem.

Tijekom Američki građanski rat , i Unija i Konfederacija koristile su podmornice. Konfederacija H.L. Hunley bila je prva podmornica koja je potopila neprijateljsko plovilo. Između 1863. i 1866., The Podmorski istraživač izgradio je njemačko-američki inženjer Julius H. Kroehl. Ova je podmornica prva imala moderne značajke, poput komore za zaključavanje koja je rješavala probleme stabilizacije tlaka i sigurnosti posade. Mogla je zaroniti preko 31 metar, dublje nego što je bilo koja druga podmornica prije zaronila.

U Južnoj Americi, čileanska vlada koristila je podmornicu u svom ratu protiv Španjolske, ali je brod potonuo sa svih 11 članova posade. Godine 1879. Peruanci su također izgradili podmornicu za 11 ljudi tijekom rata protiv Čilea. Ova podmornica je potopljena kako bi se izbjeglo zarobljavanje.

Od 1878., graditelji podmornica počeli su gledati prema pari kao pogonu svojih kreacija. Prvi pokusi bili su puni problema i stvarali su prevelike količine topline, no švedski industrijalac Thorsten Nordenfelt prihvatili su ideju i proizveli sukcesivno rafinirane verzije pod nazivom Nordenfelt I, II i III. Nosili su po jedno torpedo. Vrhunac Nordenfeltovih napora bio je Nordenfelt IV koji je imao dva motora i bio je naoružan s dva torpeda.

Do 1880-ih tehnologija električnih baterija učinila je pogonske sustave u podmornicama daleko pouzdanijima. S dodatkom motora s unutarnjim izgaranjem, podmornice su konačno postale održiva opcija za mornarice u velikom broju. Dizel je korišten dok je podmornica bila na površini. Time se napunila baterija koja se potom koristila kada je plovilo uronjeno. Ova kombinacija dizel-elektrika i danas je uobičajena u mnogim konstrukcijama podmornica.

Do početka I. svjetskog rata godine, sve su velike sile imale podmorničke flote, koje će odigrati ključnu ulogu u ratu.

Podmornice u dva svjetska rata

Početkom Prvog svjetskog rata Britanija je sa 74 broda imala najveću podmorničku flotu na svijetu. Nijemci su, s druge strane, imali samo 20, ali mnogo više ih je bilo u izgradnji. Njemačka je također imala puno manju površinsku flotu i, kao takva, pridavala je veću vrijednost svojim podmornicama koje je nazivala 'U-Boats'. Postigli su mnogo uspjeha protiv savezničkog brodarstva sve do uvođenja konvoja, uključujući vojna plovila, kako bi se suprotstavili opasnosti od podmornica.

Učeći na svojim uspjesima u Prvom svjetskom ratu, Nijemci su veliki naglasak stavili na ratovanje podmornicama u Drugom svjetskom ratu. Opet su imali velike uspjehe protiv Savezničko brodarstvo u Atlantiku . Uveli su ' Vučji čopor ” taktika, prema kojoj su podmornice vrebale i lovile svoj plijen, pozivajući veće „čopore” podmornica da napadnu metu. Do kraja rata, Nijemci su izgradili više od tisuću podmornica.

Učeći od Nijemaca, Amerikanci su također postigli velike uspjehe sa svojom podmorničkom flotom protiv Japanaca na Pacifiku.

Podmornice od Drugog svjetskog rata

Kraj Drugog svjetskog rata doveo je svijet u novo atomsko doba definirano ideološkim razlikama između Sjedinjenih Država i Sovjetskog Saveza kao dvije glavne zaraćene strane tijekom Hladni rat .

Tehnološki napredak doveo je do toga da vojne podmornice postanu opasne ne samo za brodove. Podmornice su postale raketne platforme, sposobne lansirati različite projektile, uključujući balističke rakete lansirane s podmornice (SLBM) naoružane nuklearnim bojevim glavama. Njihov pogon također je postao nuklearni, koji je bio tiši od dizel-električnih motora.

Tehnološki razvoj također je omogućio destilaciju kisika iz morske vode, a procesi destilacije morsku su vodu učinili pitkom. Kao rezultat toga, podmornice sada mogu ostati potopljene mjesecima, uz jedina ograničenja u hrani i moralu.

Moderne vojne podmornice također su znatno porasle u veličini. S duljinom od 574 stope i dva inča (175 metara) i širinom od 75 stopa i šest inča (23 metra), ruska podmornica klase Typhoon najveća je na svijetu.

Tijekom Falklandski rat 1982. godine HMS conqueror postala je prva podmornica na nuklearni pogon koja je potopila još jedan brod i prva podmornica koja je to učinila nakon Drugog svjetskog rata. Meta je bila laka krstarica ARA General Belgrano argentinske mornarice. Tri stotine dvadeset i tri života izgubljena su u potonuću ovog broda.

Kako svjetska politika postaje sve zategnutija, naglasak na vojnim podmornicama se još više povećava.

Priroda podmornica također znači da je bilo nekoliko katastrofa koje su zadesile ova vozila. Nijedan od njih nije ugodan za uključenu posadu. Godine 2000. ruska podmornica Kursk potonuo na dno Barentsovog mora. Svih 118 članova posade poginulo je u nesreći koja je postala najgora podmornička katastrofa u povijesti.

Međutim, podmornice su dokazale svoju vrijednost i na drugim bojištima. Godine 2019. Victor Vescovo upravljao je svojom podmornicom, DSV ograničavajući faktor , do 35.849 stopa (10.927 metara) ispod površine. Putovanje je obavljeno u Marijanskoj brazdi, koja je najdublji dio oceana. Ovo je bio najdublji zaron, ali ne i prvi put da je podmornica dosegla dno Marijanske brazde. Don Walsh i Jacques Piccard postigli su podvig 1960. za američku mornaricu. Redatelj James Cameron također je uspio dosegnuti dno 2012. godine u Deepsea Challenger . Na samom dnu najniže točke mora Victor Vescovo otkrio je plastičnu vrećicu.

Vojne i znanstvene potrebe imaju značajnu korist od ovih plovila, a podmornice će sigurno kružiti svjetskim oceanima još mnogo godina. U vojnoj sferi, podmornice postaju daleko opasnije jer postaju brže i tiše, a njihovo oružje postaje smrtonosnije.

U području znanosti, međutim, čvršći građevinski materijali i osjetljivija oprema znače da će podmornice zalaziti u dubine i odlaziti daleko izvan trenutnih granica ljudskog istraživanja.