Kako su građeni i zakopavani vikinški brodovi?

Godine 793. redovnici Lindisfarnea užasnuto su gledali kako ljudi napadaju njihovo sveto mjesto. Bili su napadnuti. Kružile su glasine o gusarima u obližnjem Kentu, ali ovo je bio prvi put da su se redovnici u Lindisfarneu suočili licem u lice s pljačkašima. Stranci su samostanu opljačkali sve vrijedno i ostavili zdanje preliveno krvlju svećenika. Zatim su se osvajači vratili na svoje brodove i otplovili.

Njihova bi fina plovila odvela Vikinge kroz Europu, Baltik i Bliski istok, omogućivši Norvežanima da uspostave trgovačke luke i osvoje strana kraljevstva. Brodovi bi također omogućili Vikinzima da koloniziraju Grenland i Island. Brod je uvijek nosio Vikinge dalje. Vikinški brodovi predstavljali su tehničku inovaciju i postali su spomenici čašćenim vođama, osiguravajući kultnu ostavštinu Vikinga.

Prije vikinškog broda: čamci prije vikinškog doba

Vikinzi su i dalje poznati po svojim brodovima, ali Skandinavija je svjedočila brodogradnji i ukopima prije srednjeg vijeka. Okruženi morima i prošarani jezerima, potocima i fjordovima, stanovnici Danske, Norveške i Švedske prirodno su se prilagodili nautičkom načinu života. Rani nordijski brodovi bili su tipični čamci na vesla s veslima, često građeni u klinker stilu. Koristeći tehniku ​​klinkera, graditelji su radili s vanjske strane prema unutra, pričvršćujući deblo i krmene stupove. Nakon što su ti dijelovi bili postavljeni, graditelj je postavljao bokove broda dasku po dasku. Ti su dijelovi bili spojeni čavlima. Prema ovom sustavu, unutarnji brodski okvir je dodan zadnji.

Arheolozi su otkrili grobove čamaca iz željeznog doba u Danskoj i Norveškoj. Skandinavci su počeli pokapati više pojedinaca u čamcima tijekom petog i šestog stoljeća. Otkrića u Engleskoj i zapadnom Baltiku pokazuju da ukopi u čamce nisu bili jedinstveni za Skandinaviju tijekom tog razdoblja, iako se točno podrijetlo ove tradicije tek treba utvrditi. Najstariji brod od dasaka pronađen u sjevernoj Europi je Hjortspring Boat, koji datira iz ranog željeznog doba.

Velike promjene u gradnji vikinških brodova

Znanstvenici raspravljaju o tome kako su Vikinzi gradili brodove. Glavni sastojci bili su drvo, željezo i vuna, ali Vikinzi su te elemente koristili na različite načine. Općenito, Norvežani su brodove gradili prema tradiciji klinkera, ali i dalje se raspravlja jesu li brodove gradili pomoću kalupa ili okom.

Nisu otkriveni kalupi, što nekima sugerira da Vikinzi nisu slagali brodske daske na okvire ili kalupe. Također se može tvrditi da su ih Vikinzi koristili, ali da su uništeni ili na neki drugi način propadali.

Znanstvenici koji misle da nije bilo kalupa tvrde da su Vikinzi dizajnirali brodove s 'mentalnim predlošcima' i da su daske sastavljali okom. Za razliku od današnje podjele rada, vikinški brodograditelj vjerojatno je također djelovao i kao graditelj čamaca.

Brodovi iskopani iz vikinškog doba pokazuju da je gradnja počela sazrijevati tijekom srednjeg vijeka. Brodograditelji su počeli skraćivati ​​duljinu dasaka, a kobilice su poboljšane kako bi se omogućilo pričvršćivanje jarbola. Kormilo je pomaknuto na desnu stranu, dajući kapetanu veću kontrolu nad brodom. Vikinzi su se također prebacili s vesla na vesla. Jedan od najpoznatijih vikinških brodova, Oseberg, imao je trideset vesala. Dugobrod Hedeby I imao je gotovo dvostruko više.

Do početka Vikinškog doba, skandinavski tkalci također su usvojili nove alate i tehnike. Arheološka iskapanja otkrila su češljeve za vunu, vretena, vretena i utege za tkalački stan iz cijelog vikinškog svijeta. Svakako, Skandinavci su proizvodili tekstil prije vikinškog doba, ali zanat je sazrio u tom razdoblju. Promjene u proizvodnji tekstila možda su pomogle transformaciji nordijske u dominantnu pomorsku kulturu.

Tekstilna industrija iz vikinškog doba omogućila je srednjovjekovnim skandinavskim brodograditeljima da usvoje jedro, ključnu tehnološku inovaciju koja je pomogla Vikinzima da izađu na svjetsku pozornicu. Druge su kulture koristile jedra prije vikinškog doba, ali ova se tehnologija prvi put pojavila u Skandinaviji tijekom srednjeg vijeka. Jedra iz vikinškog doba najvjerojatnije su se izrađivala od vune, no mogli su se koristiti i lan ili konoplja. islandske sage također pokazuju da jedra mogu biti više od običnog nautičkog alata; također su se mogle ukrašavati i predstavljati kao okićeni darovi.

Dok su Vikinzima bile potrebne osnove drva, željeza i vune da bi počeli upravljati svojim brodovima, iskapanja su otkrila neke od različitih alata koje su Vikinzi koristili za izradu svoje flote. U Birki, u Švedskoj, arheolozi su pronašli drvene poluge, koje se obično koriste za opremanje, drvene zakovice i debele drvene čavle. Ali najvažniji čimbenik bili su ljudi koji stoje iza alata.

Na temelju napora rekonstrukcije u dvadeset prvom stoljeću, znanstvenici procjenjuju da bi izgradnja broda dugog 30 metara trajala otprilike 27 000 sati. Ulaganje toliko vremena i resursa u ovaj napor sugerira da su vikinški brodovi bili od ključne važnosti za srednjovjekovne Norve.

Brodovi za svakoga Biti su

Vikinzi su izrađivali brodove za različite izazove. Veliki, složeni brodovi poput Oseberga vjerojatno su bili iznimka, a ne pravilo. Ali bogato ukrašene posude pokazivale su talente vikinških obrtnika i resurse njihovih pokrovitelja.

Dugi brodovi bili su idealni za rat i racija , jer su bili dugi, uski i prikladni za više veslača, omogućujući brze napade i povlačenja. Ukop broda Tune nudi pogled na mogući ratni brod. Brodovi s višim bokovima i dubljim gazom služili su kao korisni teretni brodovi koji su plovili morima Europe i šire. Teretni brodovi više su ovisili o jedrima s manjom posadom. Ipak, Vikinzi su uvijek plovili u stilu. Arheološka iskapanja otkrila su zamršene vjetrokazice, koje su vjerojatno bile postavljene na vrh brodskog jarbola kao neka vrsta signala drugima ili simbol jedinstva.

Legende mora

S brodovima za sve prilike i godinama iskustva na vodi, Vikinzi su bili spremni za osvajanje svijeta. Ponekad su Vikinzi plovili u osvajanje. Godine 865. CE, flota vikinških brodova krenula je prema Engleskoj. Vremena su se promijenila. Kad su Vikinzi napali Lindisfarne , napadali su, ubijali i odlazili u brzom slijedu. Godine 865. CE, Vikinzi su otplovili kako bi ostali. Te je godine Velika poganska vojska namjerila na anglosaksonski kraljevstvo Istočne Anglije. Ubrzo su osvojili Anglosaksonce u Yorku i učinili ga svojom bazom. Sljedećih petnaest godina, Vikinzi su križali anglosaksonsko kraljevstvo zauzimajući Istočnu Angliju, Northumbriju i Merciju. Jasno je da su Skandinavci iz devetog stoljeća gradili svoje brodove imajući na umu mnogo više od malog napada.

Nakon godina uzimanja onoga što su htjeli Engleska i Europi, Vikinzi su krenuli prema terra incognita. Probili su se do Farskih otoka, Islanda i Grenlanda. Trenutno, najdalje što su Vikinzi putovali bio je L’Anse aux Meadows. Ondje su arheolozi pronašli drvene ostatke i užad, što sugerira da su Vikinzi bili zauzeti popravljanjem svojih brodova dok su bili na najudaljenijim dijelovima svog putovanja. Koliko dugo su namjeravali ostati u L’Anse aux Meadows ostaje tajna. Još je izvjesnije bilo da je, kad je došlo vrijeme za polazak, postojao samo jedan put natrag kući.

Spomenici prošlosti: Nasljeđe vikinških brodova

Brodovi su omogućili vikinški način života. Nekim je Vikinzima potreba za brodom ostala iu zagrobnom životu. Arheolozi su otkrili brodove ukopane u golemim humcima zemlje, ukope malih brodova i kamene ukope brodova. Ovi spomenici pokazuju da su brodovi ljudima srednjovjekovne Skandinavije simbolizirali nešto trajno. Dokazi s Britanskog otočja pokazuju da je čak i nakon što je Skandinaviju napustio, brod ostao središte identiteta Vikinga.

Zbog vremena, rada i troškova potrebnih za izgradnju i ukopavanje broda, mnogi nagađaju da su brodski ukopi odani počast vođama vikinškog svijeta. Jedan pretpostavljeni vođa umro je oko 900. g. n. e., očito od nasilnih ozljeda vjerojatno zadobivenih u bitka . Pokopan je u stražnjem dijelu broda nazvanog Gokstad kojim se moglo ploviti, veslati i braniti ga sa 64 prateća štita.

Osim toga, arheolozi su pronašli još tri čamca zakopana s muškarcem. Iako manjih dimenzija, nudili su dodatne načine prijevoza koji su očito bili vitalni za zagrobni život. Nakon što su čovjekovom grobu dodali pogrebne predmete, Vikinzi su pokopali Gokstad ispod humka koji je u devetnaestom stoljeću bio visok otprilike 5 metara (16 stopa) i 40 metara u promjeru (131 stopa). Znanstvenici sumnjaju da je možda bio veći u srednjem vijeku.

Prije nego što je brod Gokstad položen u zemlju, vikinški radnici iskopali su rov i nagomilali zemlju oko broda gotovo kao mjesto za pokop. Slično tome, znanstvenici vjeruju da su Vikinzi izgradili mjesto za pokop broda Oseberg. Jedna je analiza pokazala da su proljetno cvijeće i jesenski plodovi bili prisutni na ukopu, što sugerira da je veliki brodski ukop ležao otvoren i izložen nekoliko tjedana ili možda mjeseci. Međutim, druga je analiza tvrdila da proljetno cvijeće nije bilo u ukopu i da je faza ukopa ležala izložena kraće razdoblje.

Namjerno nanošenje slojeva tla sugerira da je iskapanje i izgradnja grobnog humka bio performativni ritual, jednako važan Vikinzima kao i izgradnja broda i polaganje grobnih dobara. Međutim, arheolozi su također identificirali lokalne varijacije u izgradnji humaka. Izgradnja vikinških brodova i humaka slijedila je dugu skandinavsku tradiciju, ali je također pokazivala osobni i lokalni karakter. Iako se mnogo mijenjao tijekom vikinškog doba, brod je ostao bitan za skandinavski svijet i traje kao dokaz njihove legendarne pomorske sposobnosti.