Potonuće broda Titanic: Sve što trebate znati

Malo je ljudi koji barem nisu čuli priču o Titaniku. To je klasični povijesni prikaz čovjekove oholosti u stvaranju nepotopivi brod i tragičnu ludost u tome što je priroda dokazala da je tako jako u krivu u obliku sante leda na svom prvom putovanju. Priča o ovom brodu možda je najšire prepoznata zahvaljujući nemalom dijelu istoimenom filmu Jamesa Camerona iz 1997., koji je godinama ostao film s najvećom zaradom u povijesti. Oni koji su vidjeli film mogli bi biti iznenađeni golemom količinom povijesne točnosti koju je Cameron opsesivno pokušavao uključiti u film, uključujući čak i mnoge aspekte brodoloma za koje gledatelji nisu imali pojma da postoje.

Titanic: Olimpijska sestra

brodovi olimpijske klase olimpijski (lijevo) i Titanski (desno) na doku , 1912, preko The Legend of the Titanic

Početkom 1900-ih, oceansko putovanje bilo je primarni način prijevoza na velike udaljenosti i s Industrijska revolucija na zapadu, neopisiv broj imigranata, tereta i putnika prevožen je trajektima na prekooceanskim putovanjima preko mora. To se smatralo visinom prekooceanski brod , a sve veći brodovi građeni su ne samo da bi se zadovoljila potražnja, već i kao dokaz industrijske moći, bogatstva i ambicije.

Godine 1911. dovršen je prvi od tri monstruozna prekooceanska broda prikladno nazvane olimpijske klase, ponijevši titulu najvećeg broda ikada napravljenog. Budući da je sam Titanic bio drugi dovršeni brod, napravljene su određene promjene u završnim fazama izgradnje na temelju lekcija naučenih od njegovog starijeg blizanca, olimpijski , što je značilo da je nakon njezina završetka i unatoč tome što je bio gotovo ogledalo svoje sestre, Titanic sada držao titulu najvećeg plovećeg broda na svijetu.

HMS Hawke i olimpijski sudarati se , putem greatships.net

U vrijeme njihove gradnje vjerovalo se da sve veća tehnologija i sve bolji dizajn znači da su ti brodovi potpuno nepotopivi. Ova je tvrdnja stavljena na kušnju i naizgled ojačana 20. rujna 1911., kada je Olimpijac udario kraljevska mornarica Krstarica HMS Hawke, čiji je pramac dizajniran s posebnom namjerom da potopi brodove zabijanjem. Unatoč sudaru, olimpijska napredna kontrola štete i dizajn spriječili su veću katastrofu.

Uživate li u ovom članku?

Prijavite se na naš besplatni tjedni biltenPridružiti!Učitavam...Pridružiti!Učitavam...

Provjerite svoju pristiglu poštu kako biste aktivirali svoju pretplatu

Hvala vam!

Brodolom nepotopivog broda

Potonuće Titanski , preko Britannice

Naravno, kao što je povijest neslavno pamtila, reputacija ovih brodova kao nepotopivih poslužila bi samo kao ironična fusnota o čovjekovoj navodnoj vladavini nad prirodom. Polazak iz Southamptona za Cherbourg u Francuskoj i na kraju New York u Americi 10. travnja 1912. Titanic nikada neće stići do svog konačnog odredišta. U posljednjim minutama 14. travnja Titanic će udariti u veliku santu leda u srednjem Atlantiku i potonuti nekoliko sati kasnije 15. travnja uz gubitak do 1635 putnika i članova posade, što ga čini najsmrtonosnijim brodolom u to vrijeme. I dalje ostaje jedan od naj skupa potonuća u zabilježenoj povijesti .

Poznato je da u to vrijeme Titanic nije imao dovoljno čamaca za spašavanje za cijeli svoj kapacitet, sa samo dvadeset ukupno čamaca za spašavanje, dok je njegov dizajn dopuštao maksimalno šezdeset četiri. Kao takav, mogao je primiti samo otprilike 1.178 ljudi, iako je od procijenjenih 2.224 putnika i članova posade na njegovom prvom putovanju samo 710 uspjelo ukrcati se na brodove. Iako bi se ovo na prvi pogled moglo činiti kao potpuno zanemarivanje sigurnosti, zapravo je postojao neki razlog iza ovog nedostatka čamaca za spašavanje. Tijekom tog doba vjerovalo se da je prekooceanski promet bio toliko velik da je svaka pomorska katastrofa ili brodolom imali bi brodove u blizini za brzo spašavanje. Ovo, zajedno s vjerovanjem da su noviji brodovi ili nepotopivi ili izgrađeni dovoljno dobro da tonu vrlo sporo, značilo je da su čamci za spašavanje bili namijenjeni prijevozu putnika i posade s broda na brod za spašavanje, umjesto da spriječe utapanje i smrzavanje.

Žene i djeca prije svega!

Čamci za spašavanje Titanski u New Yorku , preko Titanic Universe

Nešto iza ponoći izdana je zapovijed za pripremu i utovar čamaca za spašavanje Kapetan Edward Smith . Odmah su se pojavile brojne logističke poteškoće koje su usporile i možda zbunile napore posade. Prvo je bilo to što je zbog poplave u pramčanom dijelu broda prednji kotao Titanica ispuštao velike količine pare iz prednjeg lijevka, stvarajući gotovo zaglušujuće šištanje koje je otežavalo komunikaciju. Drugo, bila je stvarna poteškoća u uvjeravanju putnika da uopće postoji hitan slučaj zahvaljujući vrlo uspješnoj propagandi navodne Nepotopivi brod . Čak i nakon što su ih probudili i rekli im da se okupe kod čamaca za spašavanje, mnogi su putnici odbijali vjerovati da išta nije u redu ili da imaju razloga čekati vani na hladnoći radije nego ostati unutra.

Nadalje, mnogi su vjerovali da su zapravo sigurniji na samom brodu, nego u čamcima za spašavanje, pri čemu su se mnogi putnici izravno odbijali ukrcati u čamce. Još je gore to što je vrlo mali dio Titanicove posade, uključujući časnike, bio pravilno obučen za čamce za spašavanje. To je značilo da čak i s tako malo čamaca za spašavanje koliko ih je bilo, nisu svi bili u mogućnosti porinuti na vrijeme, a oni koji su to učinili često su bili ispod kapaciteta, ponekad samo jedna trećina njihovog maksimalnog opterećenja .

Plan palube i čamci za spašavanje na Titanski , putem web stranice Towardsdatascience

Nakon što su se putnici konačno počeli okupljati, izdana je poznata naredba da se žene i djeca trebaju evakuirati. To su nadgledala dva časnika; Drugi časnik Charles Lightoller na lijevoj strani, i prvi časnik William Murdoch na desnom boku. Zbog zaglušujuće buke, komunikacija je bila otežana i ova jedinstvena naredba nije bila razrađena i obojica bi kapetanove upute protumačila na različite načine. Kako su čamci za spašavanje bili namijenjeni prijevozu putnika, Lightoller je vjerovao da bi čamce za spašavanje trebalo napuniti samo ženama i djecom i poslati ih bez obzira na to koliko su bili puni, prije nego što se kasnije vrate po muškarce.

Murdoch je u međuvremenu mislio da će, kad se žene i djeca ukrcaju, sva slobodna mjesta dati svim muškarcima u blizini. Kao rezultat toga, osim posade koja je upravljala čamcima, samo je jednom čovjeku dopušten ulazak na splavi za spašavanje na lijevoj strani broda, a mnogi su otišli s čak jednom trećinom kapaciteta. To je značilo da ako ste čovjek bilo koje klase, vaš opstanak gotovo u potpunosti ovisi o tome na kojoj ste strani broda.

Priče s palube

Isidor i Ida Straus sa svojim filmskim kolegama u filmu iz 1997 Titanski , putem Zbirke povijesti

Dijelom zbog velikog broja preživjelih, koji su često bili izmiješani s onima koji su se tragično smrznuli u Atlantiku, postoje mnoge poznate priče oko samog brodoloma. Mnoge od ovih priča postale su senzacionalističke i čak se pojavljuju u filmskoj adaptaciji iz 1997. godine, iako bi većina gledatelja bila isprika što ne znaju što je činjenica, a što fikcija. Možda je jedan od najdirljivijih primjera koji je dospio u film priča o Isidoru i Idi Straus. Starijem paru u prvoj klasi, dok su se čamci punili, Isidoru (67) je ponuđeno mjesto, što je on odlučno odbio, vidjevši da druge žene i djeca čekaju na ukrcaj. Kada su drugi inzistirali da se njegova supruga Ida ukrca bez njega, ona je odgovorila poznatim citatom: Neću se odvojiti od svog muža. Kako smo živjeli, tako ćemo i umrijeti – zajedno. Zatim je dala svoj krzneni kaput svojoj sluškinji i otišla sa svojim mužem, a oboje su posljednji put viđeni kako hodaju palubom, ruku pod ruku.

Ovaj prikaz odanosti pune ljubavi prikazan je u filmu, sa starijim parom koji se drži u krevetu dok je voda nadirala u njihovu sobu. Glazba i popratna priča glazbenika također su prikazani u filmu, iako su iskazi očevidaca o tome koja se točno pjesma svirala dok je brod tonuo kako bi se nešto otkrilo. Dok su neki preživjeli izjavili da se valcer svirao do kraja, drugi inzistiraju da je za film na kraju odabrana himna Bliže, moj Bože, tebi.

Charles John Joughin prije potonuća Titanica , putem Enciklopedije Titanica

Priča u nešto blažem tonu je ona o Charlesu Joughinu, glavnom pekaru na brodu Titanic, i njegovoj zapanjujućoj priči o preživljavanju. Njegov prvi zadatak bio je uputiti svoju posadu da počne prevoziti zalihe kruha do svakog čamca za spašavanje prije nego što on sam počne pomagati u evakuaciji žena i djece. Kad se suočio s problemom putnika koji su se odbijali ukrcati u čamce zbog pogrešnog uvjerenja da su na brodu sigurniji, Charlesovo rješenje bilo je jednostavno: potjerati ih dok su odlazili, pokupiti ih i fizički baciti u čamce za spašavanje, npr. to ili ne.

Unatoč tome što je bio određen za upravljanje jednim od čamaca za spašavanje, odlučio je da će već prisutna posada biti dovoljna i poslao ih je bez njega, vrativši se ispod palube kako bi citirao [popio] kapliker. Kad bi se vratio na palubu, otkrio bi da su svi brodovi koji su mogli krenuti to već učinili. Počeo je bacati desetke drvenih ležaljki u vodu kako bi ih preživjeli koristili kao sprave za plutanje.

Posljednji trenuci Titanika , preko Fortune

U tom se trenutku zaustavio i nakratko popio vode, samo da bi čuo kako se brod prepolovio kad je započeo svoje legendarno i sudbonosno posljednje poniranje. Kad bi se stražnji dio broda okrenuo u zrak, Charles bi se popeo uz ogradu do samog vrha Titanicove krme. Ovo je zapravo prikazano u filmu, dok se Jack i Rose drže za ogradu čekajući da brod potone; pogledaju i vide Charlesa s njima. Dok je plovilo uranjalo pod vodu, Charles je ustao i jednostavno sišao s broda koji je tonuo, čudesno držeći glavu iznad vode cijelo vrijeme, što je isto tako prikazano u filmu. U tom trenutku Charles se našao u otvorenom oceanu, gazeći vodu.

U uvjetima smrzavanja hipotermija je normalno počela nastupati nakon petnaest minuta, a smrt je bila gotovo osigurana unutar trideset minuta od ulaska u vodu. Unatoč tome, Charles bi nekim čudom ostao u oceanu dva sata, jedva osjećajući hladnoću zahvaljujući alkoholu, sve dok konačno nije ugledao jedan od prevrnutih čamaca za spašavanje gdje ga je jedan od preživjelih držao napola iz vode dok ga konačno nije mogao izvući iz vode. potpuno uklonjen nešto kasnije. Šokantno, unatoč neizmjerno dugom vremenu koje je proveo u vodi, izronio je s tek nešto više od površinski natečenih stopala.

Skriveni detalji u filmu Titanski

Plakat za izdanje filma Titanic iz 1997 , putem originalnih vintage filmskih plakata

Iako ima još mnogo priča koje se mogu ispričati o Titanicu i najpoznatijem brodolomu, prilično je impresivno da se redatelj James Cameron toliko potrudio uključiti ove inače opskurne priče u film , a da pritom ne skreću pozornost na njih niti objašnjavaju onima koji o tim pričama već ne znaju. To svakako baca svjetlo na njegov umjetnički proces i omogućuje veće uvažavanje pri ponovnom gledanju filma. Možda sljedeći put, dok budete gledali ovaj film o tragičnom brodolomu, možda odaberete neke od gore navedenih likova i priča, budući da se mnogi pojavljuju u filmu.